2023年下半年，中国新能源汽车市场迎来利好开局。

截至8月2日，已有多家车企公布7月新能源汽车销量。从数据来看，比亚迪、埃安等背靠传统车企的新能源品牌仍不断上涨，以“蔚小理零哪”为代表的造车新势力则迎来了新一轮的“百花齐放”。

理想持续领跑，多家新势力创历史新高

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从目前已公布销量数据的品牌现状来看，整体市场呈向好趋势，上半年已开始分化的“蔚小理”本月也都蓬勃向好。具体数据来看，理想仍登顶造车新势力销量排行榜第一位，7月共交付新车34134辆，同比增长227.5%，连续两个月交付量突破3万。1-7月，理想累计交付量达到173251辆，同比增长144.6%。

在销量趋于上升的前提下，产能成了限制理想交付的最大瓶颈。据悉，理想常州工厂的8000辆/产能已经满负荷，要到第四季度，常州工厂产能才能提升至1万辆/周。

经历了产品切换的阵痛期，蔚来销量正在逐步向好，继6月销量回暖之后，7月交付超过2万辆，达到20462台，同比增长103.6%，环比增长91.1%。其中全新ES6月交付量突破万辆，创蔚来单车型月度交付记录。

上半年，蔚来曾经历了连续三个月的销量下滑，四五月份销量都未曾超过7000辆。销量下跌的背后原因是全面切换NT2平台，期间老款产品基本售完，新款产品青黄不接。直到5月下旬，全新换代的ES6正式上市才扛起了销量的大旗。

值得一提的是，6月份，曾宣布绝不会降价的蔚来宣布全新车型起售价降3万元，同时免费换电不再作为标准用车权益。这一举措大大降低了其购车门槛，对销量提升起到了促进作用。

小鹏汽车月度交付量也终于回归万辆水平，7月共交付新车1.1万辆，环比增长28%，连续6个月实现正增长。其中，小鹏G6首月交付量超3900辆，成为品牌新销量担当。按照何小鹏预期，小鹏G6的目标是在两个月内成为25万元级别SUV的销冠，最低销量目标预期是月交付1万辆。

月破万辆的新势力品牌还有零跑和哪吒，这两个主打性价比的品牌近期销量一路向好。其中，零跑汽车实现了月度交付历史新高，7月单月销量为1.43万辆，同比增长19%，环比增长8.5%。

哪吒汽车7月销量为10039辆；1-7月，其销量为72456辆。在产品上，7月哪吒推出了新款哪吒S和哪吒U-11挑战版，这两款车型下半年表现如何，对哪吒2023年整体走势至关重要。但不得不说，就目前哪吒S的表现来看，哪吒想要实现今年25万年销量的目标，希望较为渺茫。

多个品牌春风得意，但这股风好像没有吹到曾经凭借华为名声大噪的赛力斯身上。据赛力斯最新发布的产销快报显示，7月赛力斯新能源销量为6934辆，其中赛力斯品牌（包括AITO问界系列及其它赛力斯车型）售出4240辆，同比下降45.69%。1-7月，赛力斯品牌累计销售30001辆。

纷纷放榜，传统车企加入“晒单”阵营

以往，会在月初公布销量的多为造车新势力，如今多家传统车企也加入了“晒单”大军，包括长城、长安、吉利等品牌，都在月初发布了新能源汽车销量成绩。

从具体数据来看，比亚迪榜首的地位依然不可动摇。7月，比亚迪共售出262161辆，其中包括乘用车销售261105辆，同比增长61%；比亚迪汽车王朝及海洋系列7月共销售249959辆，同比增长54.1%；腾势汽车7月销售11146辆；在乘用车出口方面，比亚迪7月出口了18169辆。

7月份，比亚迪共有9款车型月销量破万，宋家族、秦家族分别售出了51258辆和44695辆。具体来看，未超越万辆的车型只有海豹、护卫舰07和2023款e2。

1-7月，比亚迪已售出1517798辆，下半年的“金九银十”即将到来，市场消费潜力也正在逐步释放，比亚迪有望实现300万辆的年销量目标。

一向表现亮眼的埃安品牌7月销量为45025辆，已经连续三个月销量突破4.5万辆关口；1-7月，埃安销量达到25.44万辆，同比增长103%。

7月，埃安推出了两款新车，包括昊铂品牌的首款量产车型昊铂GT，以及AION Y Younger星耀版，向高端新能源汽车市场发起进攻。数据显示，上市不久的昊铂GT在7月份已经交付了2011辆。

各大公布了新能源销量的传统车企7月也都呈现向好趋势。

上汽集团7月共售出了9.1万辆新能源汽车，包括上汽乘用车售出2.8万辆，上汽通用五菱售出3.5万辆，上汽大众和上汽通用两家合资品牌分别售出1.3万辆和1万辆。

其中，上汽大众销量破万主要受益于降价的ID.3，7月大众ID.3订单破万，最高单日订单达950万辆，环比增长689%，这也带动上汽大众新能源车型销量超1.3万辆。据悉，7月7日，上汽大众宣布对2023款ID.3至高立减3.7万元，售价12.59万元起，时间截止至7月31日。

上汽通用五菱旗下被寄予厚望的五菱缤果7月销量为20064辆，1-7月累计销量为81336辆。宝骏悦也单车型同样表现亮眼，7月销量为5290辆。

上汽通用旗下的别克纯电动车单月销量达到8692辆，其中别克E5交付3722辆，别克E4交付1762辆。

同处自主头部、一向竞争不断的长安、长城、吉利“三兄弟”7月新能源销量表现也已走上正轨。其中，长安汽车官方7月共销售新能源车3.95万辆，同比增长62.8%；1-7月新能源销量21.65万辆，同比增长87.8%；其中，深蓝汽车7月交付达成13172辆，深蓝S7累计交付达成9197辆。

长城新能源7月取得突破性增长，共售出28896辆新车，同比增长163%，今年前7个月累计销量为121965辆，同比增长64%。具体到品牌来看，哈弗和欧拉月销均突破万辆，引入了Hi4-T技术的坦克品牌也售出了2023辆新能源车型。

吉利汽车7月新能源销量创年内新高，达41014辆，实现同环比双增长。具体到品牌来说，极氪品牌交付12039辆，几何纯电系列售出12528辆，睿蓝汽车售出4415辆。除此之外，诞生不久的吉利银河L7也表现极佳，7月售出10058辆。

在“各大豪强”之外，还有多家脱胎于传统车企的品牌正在默默发展。据极狐汽车官方公布，7月共交付新车1826辆，1-7月累计交付量10617辆，全系产品同比增长74%；岚图汽车公布的销量数据显示，其7月交付3412辆，同比增长90%。

消费潜力逐步释放，新能源汽车整体向好

7月的销量向好，离不开政策的大力推动。

5月17日，国家发展改革委、国家能源局联合引发了《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》；6月16日，2023新能源汽车下乡活动正式启动。

在政策的引导下，中国一汽、东风汽车、上汽通用五菱、广汽埃安、比亚迪汽车、长城汽车、奇瑞汽车等车企旗下共计69款新能源车型参与了2023新能源汽车下乡，且优惠力度较去年有所提升。

以奇瑞新能源为例，6月26日，奇瑞汽车方面宣布，基于乡村用户对价格和性价比具有较高敏感度，公司旗下小蚂蚁、无界Pro及QQ冰淇淋限时价分别为6.69万元、7.49万元和3.39万元，分别较之前的市场价优惠1万元、1万元及0.2万元。

除此之外，比亚迪唐DM-i、宋PLUS、海豹冠军款、哪吒U-11、五菱宏光MINI EV、帕萨特插电混动等热门车型都参与了本次下乡活动，为市场提升起到了拉动作用。

不止新能源下乡，7月20日，多部门印发《关于促进汽车消费的若干措施》，就各角度提出政策建议以推动新能源汽车市场的可持续健康发展，包括优化汽车限购政策、加快推动二手车市场鼓励车企开发适用于汽车下乡的经济型车型，扩大消费市场等，将有力促进下半年新能源市场迎来新高。

在产品上，下半年大量新车型即将上市，也为新能源市场增量提供了充分的基础条件。据目前各家车企官方信息透露，下半年有望推出的热门车型包括中型纯电SUV比亚迪宋L，预计将于四季度上市；阿维塔将带来一款全新中大型新能源车，或将命名于阿维塔12，将在今年第三季度首发，并有望于年内上市；除此之外，还有比亚迪海洋网首款中大型轿车驱逐舰07、理想全尺寸MPV车型MEGA、长安启源中大型轿车A07……

结语：随着市场的复苏，叠加政策、产品等多方面因素的促进，下半年新能源车市狂欢即将开启。同时，新能源汽车赛道也将进入真正的淘汰赛，如果不能在下半年的竞争中脱颖而出，未来将更难寻找到逆袭的契机。