6月15日，根据美国NK News新闻网报道，一家西方商业侦察卫星公司在朝鲜平壤附近的方岘机场，拍摄到了一款新型大型军用无人机。据称，从该型无人机的外形对比跑道宽度、现场车辆尺寸等，美方认为这应该是一款翼展高达35米的巨型战略无人机。

(资料图片仅供参考)

而就在本月3日，同样是在方岘机场，美国的商业侦察卫星还拍摄到了另外一款朝鲜的无人机装备，那款无人机的翼展大约20米，美方判断其为一种察打一体型无人机。

短短半个月时间，方岘机场推出来两款无人机，而最新推出来的战略侦察型无人机，外形尺寸堪比美军RQ-4“全球鹰”系列战略侦察无人机。如果此事确实属实，咱们不得不说，朝鲜的无人机技术已经接近逆天了。

朝鲜无人机的参数指标

如何评价朝鲜的无人机技术，朝鲜的这两款无人机到底是如何搓出来的呢？大伊万认为，咱们单纯从卫星图片拍摄到的，这两款无人机的外形来看：两款无人机的气动外形设计都比较类似，采用大展弦比平直型机翼设计，机身比较狭长，暂时看不清楚尾翼和垂尾的结构。但从其大展弦比机翼设计来看，采用的基本是高空、慢速、长航时无人机的经典气动设计。

在具体的技术性能上，6月3日被卫星拍摄到的那款无人机，美方认为其翼展为20米左右。从这个外形数据对比，中国航空工业无人机公司的拳头产品翼龙-2型无人机，根据珠海航展上公布的数据，翼展约为20.5米，机身长度约为11米；美国同级别的MQ-9型无人机翼展20.12米，机身长度10.9米，二者基本都是最大起飞重量4500千克左右的无人机。

朝鲜于6月3日被卫星拍摄到的这款无人机翼展数据和翼龙-2型无人机，包括美国MQ-9型无人机比较类似，可以合理推测，绝大多数技术数据与前两者也比较相似。因此，从这个意义上也难怪被美国判断为察打一体型无人机了，单纯从这个技术数据来分析，你说它是主体版本的“翼龙-2”，或者主体版的“死神”，看起来似乎毫无违和感。

中国翼龙-2无人机

而6月15日公开的这款无人机，技术数据就更加惊人了。从美方认为该型无人机的翼展超过35米来看，该型无人机起码在翼展方面已经达到了美军RQ-4“全球鹰”战略侦察无人机的水准。而纵观目前世界各主要军事强国的无人机，在翼展方面能做到美军“全球鹰”无人机水平的，用一只手就能数过来。无论是英，法还是俄罗斯，亦或是近年来，在无人机领域异军突起的土耳其，根本找不出翼展能达到这么大的无人机出来。

美军全球鹰无人机

同时，无人机翼展越大，对于无人机材料和气动设计的要求越高，相应的机体升阻比性能也就越好，越有利于无人机达成长航时性能，也难怪美国人认为该型无人机是一款类似于“全球鹰”的战略侦察机了。

朝鲜无人机的技术水平

朝鲜的无人机技术如此逆天，到底是咋做到的呢？咱们可以把无人机技术给分解开来一一剖析剖析：

首先是机体和机翼。从无人机的机体设计上来看，无人机机体还是比较好攒的。毕竟无人机速度比较低，使用过载比较小，机体动压不大，对机体强度的要求比战斗机低不少，你弄个复合材料攒当然最好。当然，如果没有复合材料，你用金属材料攒也是一样的，无非是机体重量不太好看而已。

但是无人机的机翼设计就比较复杂了，尤其是这种长度达到20米的机体结构，你不可能用铝皮焊接一个。因此，在无人机的机体和机翼设计上，机翼、机翼和机身连接部分，包括相关的强度核算算是一个比较大的设计难点。

以美军的RQ-4型无人机来说，RQ-4在改进到RQ-4B型之后使用了长度达到39.9米的机翼，全部使用复合材料和环氧树脂材料作为承力框架和蒙皮，达成了相当好的重量和气动性能。以美国的技术实力，美国是在2005年攻克这项技术的，朝鲜在18年之后究竟是如何攻克大跨度复合材料机翼制造技术的？咱们实在是不知道，也不敢想……

毕竟，朝鲜之前公开亮相的无人机基本都是小型无人机，现在突然跨越到了20米甚至35米翼展。这个技术跨越从逻辑上说似乎根本说不通，朝鲜中间究竟经历了怎样的技术研发历程？

机体结构之后，是航空发动机技术。美国的RQ-4型无人机使用的主要动力是劳斯莱斯公司的AE-3007H型涡扇发动机，该型发动机军推在31.4kN左右。以目前国际市场上能淘到的小型涡扇发动机性能，要淘到这个级别的涡扇发动机还是有些难度的，使用涡桨发动机甚至普通的汽油机似乎也不是很靠谱的样子。

但是本着大力出奇迹的原则，朝鲜要给“主体鹰”配套航发动力也不是没有办法，毕竟朝鲜的米格-21系列战斗机的装备量还是比较大的，米格-21配套的Р11-F-300型涡喷发动机朝鲜别说能不能制造吧，起码还是可以大修的，从一些退役的米格-21上拆几台下来也还是没问题的。

该型发动机在拆除加力燃烧室之后，长度在3米左右，军推在42kN左右，和AE3007H发动机对比，长度旗鼓相当，军推甚至还稍微超出一些，美中不足的是Р11-F-300型发动机设计过于落后，推重比数据不好看，且作为一款涡喷发动机低空耗油率大，用来装在无人机上，只能说将将够用。

但是，考虑到朝鲜的“主体鹰”并不像美国的RQ-4一样要求具备全球飞行能力，而是能够在韩国周边，日本周边转一转就可以，再加上涡喷发动机虽然低空区间耗油率感人，但高空区间耗油率相比涡扇发动机，数据也没有那么难看。因此，如果朝鲜的这款战略无人侦察机最后用的是Р11-F-300型涡喷发动机，大伊万觉得也没啥好意外的。

最后则是无人机的飞控和任务模块。这个大伊万反而觉得没啥意思，就算朝鲜没有军标元件，在国际市场上淘一些民标器件也完全可以攒出来了。比如在无人机定位和飞控系统上，现在国际市场上大把的解决方案；又比如用于无人机的微波直控设备和机载卫通设备等，稍微在国内的搜索引擎上找一找，同样是大把大把的生产厂家。也就是说，以朝鲜在国际市场上淘货的能力，可以比较轻松地淘一些无人机飞控总体解决方案，加上无人机微波直控/卫通控制设备加上地面站，把无人机飞起来问题不大。

至于在无人机的任务模块上，既然朝鲜都已经具备了发射光学侦察卫星的能力，那么想必朝鲜的光学侦察器件研制水平已经达到了比较高的地步，唯一的问题是朝鲜是否具备了将合成孔径雷达装机的能力。大伊万认为，以目前朝鲜公开的情况，你说它要把合成孔径雷达装机可能难度确实太大了，估计朝鲜会分两步走——先在自己的战略无人机上加装光学侦察设备，随后视情况加装合成孔径雷达，应该是比较合适的选择。而在察打一体无人机方面，估计把用于陆军激光制导的一套照射器和编码器搬到无人机上没有太大难度，给无人机挂载全球定位系统制导精打弹药更是问题不大。

因此，大伊万认为，朝鲜无人机在任务模块上的技术实现难度应该是最低的，机体设计上的难度最高，在航发动力系统上的难度比较高但是有折中方案。这么一通攒货之后，咱们可以发现，朝鲜要攒无人机不是不可能的事情。

无人机技术的扩散

当然，目前的一切还仅限于我们的猜测。毕竟朝鲜的无人机也才刚刚被美国的侦察卫星拍到，到底能不能飞，什么时候飞起来，飞起来之后性能如何？目前咱们真的不清楚，这个也许需要未来朝鲜无人机真的完成了试飞，开始出现在韩国甚至日本周边之后，才能得出结论来。

日本空自拍摄的中国无侦-7高空高速无人侦察机

但是，朝鲜既然能够把这款大型长航时无人机给攒出来，这本身就代表了它自己的科研水平，甚至也代表了它自己的科研和军事意志。同时，朝鲜这样的国家现在都能研发大型无人机，也代表了无人机技术正在加速向第三世界国家扩散，原本高不可攀的技术门槛现在正在被迅速突破。

相信在不久的将来，以无人机为代表的无人作战兵器，将被越来越多的国家、尤其是第三世界国家所接受，有可能会在一定程度上，重塑未来战争的样式，甚至对大国与小国之间的关系形成重构。无人机技术对军事和国际关系领域形成的重构效应，值得我们继续保持高度关注。